← Till Partitestet · Om Partitestet · Vanliga frågor
Riksdagsvalet 2026. 7 påståenden, 15 partier. Underlaget hämtat 2026-08-08 till 2026-08-14.
Sverige bör bygga ut kärnkraften · Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag · Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas · Flygskatten bör återinföras · En klimatskatt på kött bör införas · Vargstammen i Sverige bör minska · Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Gör testet och se vilket parti som ligger närmast dig
För: S, M, SD, KD, L, Nyans, MED, KVP · Emot: V, C, MP · Neutrala: AfS, PP · Utan belagd ståndpunkt: MoD, ÖP
Sverige har idag 6 kärnkraftsreaktorer i drift vid Forsmark, Oskarshamn och Ringhals. De stod för ca 27 % av elproduktionen 2025, mot ca 30 % ett normalår. Vattenkraft stod för ca 41 % och vindkraft för ca 23 % av den totala nettoproduktionen på 167,9 TWh.
Sverige bör bygga ut kärnkraften
«Bygga ut kärnkraften som en del av ett stabilt och fossilfritt energisystem.»
Ny kärnkraft begränsas till befintliga lägen: Ringhals, Oskarshamn och Forsmark
Belagt genom partiets eget publicerade material · Socialdemokraterna om fråga 6 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Regeringens lagförslag — betänkande 2023/24:NU5, förslagspunkt 1 · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Partiet 'vill ersätta befintliga kärnreaktorer med nya och göra det möjligt att bygga fler än 12 reaktorer om det bedöms som nödvändigt för att täcka framtida elbehov'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Politik A–Ö — Partiet Nyans · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
'Kärnkraft – så länge alternativ saknas.' Partiet vill 'stoppa avvecklingen av den svenska kärnkraften innan alternativ finns' — alltså bevara befintlig kärnkraft, inte bygga ut. Notera att detta skiljer sig från de flesta högerpartier
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
«Bygga ut kärnkraften – en gång för alla»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
Sverige bör bygga ut kärnkraften
Energiproduktionen ska vara fossilfri och bestå av en blandning energikällor 'inklusive dagens kärnkraft'. Partiet accepterar befintlig kärnkraft men förespråkar inte utbyggnad, vilket är vad frågan gäller
Belagt genom partiets eget publicerade material · Sakpolitik — Piratpartiet · hämtad 2026-08-08 · arkiverad kopia
Sverige bör bygga ut kärnkraften
'Sammantaget menar vi därför att kärnkraft ska vara en naturlig del av Sveriges energiförsörjning.' Partiet lyfter även fjärde generationens kärnkraft
Belagt genom partiets eget publicerade material · Partiprogrammet: Miljö, natur, jordbruk — Kristna Värdepartiet · hämtad 2026-08-08
För: S, MP · Emot: M, SD, KD, Nyans, AfS, MED, MoD, KVP · Neutrala: V, C, L · Utan belagd ståndpunkt: PP, ÖP
Sverige har som mål att nå nettonollutsläpp 2045 och minska utsläppen från transporter med 70 % till 2030 (jämfört med 2010).
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Utgångspunkter för svensk klimatpolitik — betänkande 2023/24:MJU15, förslagspunkt 7 · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Utgångspunkter för svensk klimatpolitik — betänkande 2023/24:MJU15, förslagspunkt 7 · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Belagt genom hur partiet röstade i riksdagen · Utgångspunkter för svensk klimatpolitik — betänkande 2023/24:MJU15, förslagspunkt 7 · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
«Sverige kan klara klimatmålen samtidigt som vi skyddar våra hushåll och företag från skenande kostnader.»
Prioriterar klimatmålen högt men avvisar premissen att hushållen ska bära kostnaden
Belagt genom partiets eget publicerade material · Vänsterpartiet om fråga 7 · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
«Skärpa klimatmålet till nettonollutsläpp i Sverige och EU senast 2040»
Vill skärpa målen men avvisar premissen om högre kostnader
Belagt genom partiets eget publicerade material · Centerpartiet om fråga 7 · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
«Klimatmålen ska nås på ett kostnadseffektivt sätt och i harmoni med övriga samhällsmål så som social hållbarhet»
Partiet villkorar klimatmålens genomförande med kostnadseffektivitet och med avvägning mot andra samhällsmål. Det är motsatsen till att målen ska prioriteras även när kostnaden för hushåll och företag stiger. Partiet avvisar dock inte målen som sådana, därför 2 och inte 1
Belagt genom partiets eget publicerade material · Klimatrapport 2022 · hämtad 2026-08-10
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Miljöpartiet anser att riksdagen bör avslå regeringens förslag om ytterligare tillfälligt sänkt koldioxidskatt på bensin och omärkt diesel.» — partiet säger nej till en skattesänkning som skulle sänka hushållens och företagens drivmedelskostnader mitt i en kostnadskris, med motiveringen att den motverkar klimatmålen och fördjupar fossilberoendet. I budgetmotionen för 2026 går partiet i motsatt riktning och höjer priset vid pump med runt 2,20 kronor per liter, återinför och dubblar flygskatten och höjer malusen. Nyans: intäkterna ska återföras som en grön utdelning till låginkomsthushåll på lands- och glesbygd, så kostnaden bärs inte jämnt — men prissignalen, och därmed kostnadsökningen, är själva verktyget
Belagt genom partiets eget publicerade material · Motion 2025/26:4199 med anledning av prop. 2025/26:275 Extra ändringsbudget för 2026 — Stöd till Ukraina samt stöd till hushåll och andra åtgärder med anledning av kriget i Mellanöstern · hämtad 2026-08-10
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
«Klimatomställningen kan bara lyckas när den genomförs av fria människor i en växande ekonomi.»
Målen är fasta men partiet avvisar uttryckligen kostnadsökningar för hushåll. Fast mål plus kostnadsförbehåll ger mittenvärde
Belagt genom partiets eget publicerade material · Klimatet behöver en effektiv politik. Liberalerna är alliansens grönaste röst! · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Partiet vill 'undvika att överbeskatta vårt transportberoende näringsliv' och inte 'mjölka de svenska hushållens hårt skuldsatta och ansträngda ekonomier ännu mer'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Politik A–Ö — Partiet Nyans · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
'Klimatpolitiken ska vila på tydlig vetenskaplig grund' och 'olika transport- och energislag ska spela på en jämn spelplan utan subventioner eller straffskatter'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
«Vi kräver att Green Deal och Fit for 55 rivs upp och omförhandlas i grunden.»
Motstridigt inslag: idéprogrammet talar fortfarande om grön skatteväxling
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
Partiet vill 'säga nej till EU:s klimatstyrning och digitala kontrollsystem kopplade till klimatmål – t.ex. personliga klimatkvoter eller utsläppsransoner' och 'prioritera naturbaserade lösningar ... framför utsläppshandel'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Partiprogram: Folkhälsa — MoD · hämtad 2026-08-08
Klimatmålen bör prioriteras även när det innebär högre kostnader för hushåll och företag
'All miljöpolitik ska ha människan i centrum' och partiet vänder sig 'emot en miljöpolitik där människan betraktas som en belastning på ekosystemet'. Kravet på el 'till ett rimligt pris' talar mot att prioritera klimatmål framför hushållens kostnader
Belagt genom partiets eget publicerade material · Partiprogrammet: Miljö, natur, jordbruk — Kristna Värdepartiet · hämtad 2026-08-08
För: S, M, SD, KD, L, Nyans, AfS, MED · Emot: V, MP, PP · Neutrala: C · Utan belagd ståndpunkt: MoD, KVP, ÖP
Reduktionsplikten (kravet på inblandning av biobränslen i drivmedel) sänktes 2024 från 30,5 % till 6 %, vilket enligt Konjunkturinstitutet sänkte dieselpriset med ca 4,80 kr/liter. Från 1 juli 2025 höjdes reduktionsplikten igen till 10 %, samtidigt som drivmedelsskatterna sänktes för att kompensera. Energiskatt och koldioxidskatt utgör ca 35 % av bensinpriset.
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
'S kräver tillfällig skattesänkning på bensin och diesel.' I det ekonomiska avsnittet: 'Inte höja drivmedelsskatten.'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Vår politik A–Ö: Energi — Socialdemokraterna · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«Moderaterna vill behålla låga bränslepriser.»
Har redan sänkt skatten men utfäster inga nya sänkningar
Belagt genom partiets eget publicerade material · Matpriser · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«Vi fortsätter att hålla nere bränslepriserna genom sänkt skatt och minskad reduktionsplikt.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Sverigedemokraterna om fråga 8 · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«Det är rimligt att de som belastar klimatet mest också får stå för den högsta kostnaden.»
Vill inte sänka skatten men kompensera lands- och glesbygd
Belagt genom partiets eget publicerade material · Drivmedelsbeskattning · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«ta bort koldioxidskatten på de biobränslen som blandas i bensin och diesel»
Sänkningarna riktas mot den förnybara andelen, inte drivmedelsskatten generellt
Belagt genom partiets eget publicerade material · Bioenergi · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«höga drivmedelsskatter på dem som inte har andra alternativ än bilen leder enbart till omfördelning»
Åtgärderna gäller främst reduktionsplikten snarare än drivmedelsskatten som sådan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Drivmedelspriser · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
Riksdagen avslår regeringens förslag om ytterligare tillfälligt sänkt koldioxidskatt på bensin och omärkt diesel.» Kommittémotionen yrkar avslag på en sänkning av skatten på bensin och diesel värd 7,7 miljarder kronor och kallar den en generell fossilsubvention. Partiet vill i stället höja koldioxidskatten och ge tillbaka pengarna som grön återbäring, inte som lägre skatt
Belagt genom partiets eget publicerade material · Motion 2025/26:4199 med anledning av prop. 2025/26:275 Extra ändringsbudget för 2026 – Stöd till Ukraina samt stöd till hushåll och andra åtgärder med anledning av kriget i Mellanöstern · hämtad 2026-08-10
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
Det är en viktig åtgärd för att undersköterskan som bor på landet ska kunna ta sig till sitt jobb.» Partiets talare i riksdagsdebatten om punktskatter försvarar sänkningen av skatten på bensin och diesel till EU:s miniminivå 1 maj–30 september och tillägger «Vill man att hela landet ska leva krävs det faktiskt åtgärder.» Sänkningen är tidsbegränsad och en reaktion på prisuppgången — därför 4 och inte 5
Belagt genom partiets eget publicerade material · Riksdagens protokoll 2025/26:97, § 9 Punktskatt — kammardebatt om skatteutskottets betänkande 2025/26:SkU16 · hämtad 2026-08-10
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
'Partiet Nyans vill därför sänka bränsleskatten.' Partiet kallar reduktionsplikten kombinerad med skattehöjningar 'ett dubbelt styrmedel och en onödigt tung pålaga för Sveriges bilister'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Politik A–Ö — Partiet Nyans · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
'Sänk priset på bensin och diesel genom att slopa punktskatterna.' Partiet kallar dem 'straffskatter'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
«Avskaffa elskatten och sänk skatterna på bränsle och energi till EU:s lägstanivå»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
Drivmedelsskatten (bensin och diesel) bör sänkas
Transporter ska beskattas utifrån dess miljöpåverkan, inte utifrån typen av fordon i sig.» Partiet vill att drivmedel beskattas efter faktisk miljöpåverkan och skriver på samma sida att de fossila bränslenas avskaffande är ett krav som inte kan förhandlas bort. En generell sänkning av skatten på bensin och diesel, de drivmedel som har störst miljöpåverkan, går emot den principen. Ingen källa säger detta rakt ut — slutsatsen dras av beskattningsprincipen och kan ifrågasättas
Härlett — ingen källa säger detta rakt ut · Miljöpolitik — Piratpartiet · hämtad 2026-08-10 · arkiverad kopia
För: V, MP · Emot: S, M, SD, C, KD, L, AfS, MED, PP · Utan belagd ståndpunkt: Nyans, MoD, KVP, ÖP
Flygskatten infördes 2018 och togs ut med 60–400 kr per passagerare beroende på destination. Avskaffandet beräknades minska skatteintäkterna med 1,82 miljarder kronor 2026 och ha en varaktig nettoeffekt på −1,88 miljarder kronor. Beslut om att avskaffa skatten fattades 2024, och avskaffandet trädde i kraft 1 juli 2025.
Flygskatten bör återinföras
Det är rimligt att flygets klimateffekter mer och mer hanteras på EU-nivå» Kommittémotionen är partiets samlade skattepolitiska program för riksmötet, skriven efter att flygskatten avskaffades 1 juli 2025. Den anvisar utsläppshandel och krav på hållbara flygbränslen som instrument och begär inget återinförande. Samma resonemang som ligger bakom L:s kodning 2 på frågan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Motion 2025/26:3553 Skattepolitik · hämtad 2026-08-10
Flygskatten bör återinföras
Oavsett vilket är förslaget om återinförd flygskatt helt verklighetsfrånvänt» Partiets talare i riksdagsdebatten om punktskatter kallar flygskatten en kontraproduktiv skatt, slår fast «Därför ska flyget inte belastas med extra skatter.» och avslutar «Jag vill understryka, fru talman, att jag inte heller vill ha flygskatt
Belagt genom partiets eget publicerade material · Riksdagens protokoll 2025/26:97, § 9 Punktskatt — kammardebatt om skatteutskottets betänkande 2025/26:SkU16 · hämtad 2026-08-10
Flygskatten bör återinföras
«Sverigedemokraterna drev igenom avskaffandet av flygskatten.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Flygskatten · hämtad 2026-08-08
Flygskatten bör återinföras
Vänsterpartiet anser därför att det finns starka skäl att återinföra flygskatten.» Avsnittet har rubriken «Återinför flygskatten». Partiet vill dessutom på sikt införa en progressiv flygbeskattning
Belagt genom partiets eget publicerade material · Motion 2025/26:2789 Klimatet · hämtad 2026-08-10
Flygskatten bör återinföras
«Det ligger inte något sådant förslag från Centerpartiet, och vad jag ser ligger det inte heller något förslag från regeringen om att införa en flygskatt.»
Ulrika Heie, Centerpartiets ledamot i trafikutskottet, i kammardebatten om betänkandet Luftfartsfrågor den 23 mars 2026 — alltså efter att skatten avskaffades 1 juli 2025. Hon fortsätter: «Från Centerpartiets sida ser vi ingen anledning att beskatta den sektor som själv behöver ställa om till ett grönare samhälle.» Partiet har alltså inget förslag om återinförande och avvisar sakligt att beskatta flyget, men uttrycker det som frånvaro av förslag snarare än aktivt motstånd. Därför 2, inte 1
Belagt genom partiets eget publicerade material · Riksdagens protokoll 2025/26:95, § 5 Luftfartsfrågor — anförande 32 av Ulrika Heie (C) · hämtad 2026-08-10
Flygskatten bör återinföras
Vi är helt överens om att vi inte ska återinföra flygskatter.» Magnus Jacobsson, Kristdemokraternas ledamot i trafikutskottet, i kammardebatten om Luftfartsfrågor 23 mars 2026 (§ 5, anf. 51, replik till Kadir Kasirga, S). Han talar uttryckligen som partiföreträdare i samma anförande («Även om Kristdemokraterna är ett litet parti») och avvisar återinförande av flygskatt. Inte ett statsrådsuttalande
Belagt genom partiets eget publicerade material · Riksdagens protokoll 2025/26:95, § 5 Luftfartsfrågor, anf. 51 Magnus Jacobsson (KD) · hämtad 2026-08-10
Flygskatten bör återinföras
«Vi vill införa en reformerad flygskatt med inspiration från Frankrike»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljöpartiet de gröna om fråga 9 · hämtad 2026-08-08
Flygskatten bör återinföras
«Flygets miljöpåverkan ska betalas på EU-nivå genom utsläppsrätter.»
Ordet flygskatt förekommer inte. Partiet anger EU:s utsläppsrätter som instrument — emot ett nationellt skatteinstrument, men utan uttalat besked om flygskatten
Belagt genom partiets eget publicerade material · Liberalerna om fråga 9 · hämtad 2026-08-08
Flygskatten bör återinföras
Partiet vill att 'olika transport- och energislag ska spela på en jämn spelplan utan subventioner eller straffskatter'. En flygskatt är en sådan straffskatt på ett enskilt transportslag
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Flygskatten bör återinföras
«Den svenska ensidiga flygskatten ska avskaffas.»
Emot nationell flygskatt men vill att den införs samordnat på EU-nivå
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
Flygskatten bör återinföras
Flygskatten slopas och ersätts med beskattning utifrån bränslets faktiska miljöpåverkan» Partiet vill avskaffa flygskatten i dess nuvarande utformning, inte återinföra den. Partiet vill dock alltjämt beskatta flyget, men efter bränslets miljöpåverkan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljöpolitik — Piratpartiet · hämtad 2026-08-10 · arkiverad kopia
För: MP · Emot: S, M, SD, V, C, KD, L, PP · Utan belagd ståndpunkt: Nyans, AfS, MED, MoD, KVP, ÖP
Sverige har ingen klimatskatt på kött. Maten står för ungefär en fjärdedel av hushållens klimatpåverkan, och kött är den enskilt största posten inom maten.
En klimatskatt på kött bör införas
I klimatdebatten så har frågan om en köttskatt varit tidvis aktuell och när det gäller att införa en typ av köttskatt för att få ned köttkonsumtionen är vi mer positiva till andra former av styrmedel.» — Hanna Westerén, S:s klimatpolitiska talesperson. Partiet vill minska köttkonsumtionen men avvisar skatt som verktyg och förordar ursprungsmärkning, offentlig upphandling och konsumentinformation. Samma besked gav S i SVT:s enkäter 2018 och 2019
Belagt genom en namngiven källa som återger partiets besked · Köttskatt i Sverige – Vad tycker politikerna? · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Moderaterna inskärper att vi är emot denna typ av beskattning av flera skäl.» — Meningen står direkt efter «Punktskatter på enskilda livsmedel, såsom köttskatt och sockerskatt har vid flera tillfällen aktualiserats i debatten» i en kommittémotion. M avvisar alltså köttskatt principiellt, inte bara som olämplig just nu. M:s skattepolitiske talesperson Niklas Wykman upprepade beskedet 2020: «Moderaterna är emot idén om att införa en köttskatt
Belagt genom partiets eget publicerade material · Bättre förutsättningar för svenskt jordbruk och svensk livsmedelsproduktion — kommittémotion 2016/17:3173 av Jonas Jacobsson Gjörtler m.fl. (M) · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Från SD:s sida tycker vi att det är en undermålig och verklighetsfrånvänd rapport från rådet som allvarligt skulle hota Sveriges livsmedelsförsörjning.» — Martin Kinnunen (SD) i riksdagens frågestund den 27 mars 2025, om Klimatpolitiska rådets rapport som han i meningen innan beskriver som att «Rådet vill också att regeringen ska införa köttskatt eller dylikt för att ändra människors kostvanor». SD avvisar förslaget rakt av
Belagt genom en namngiven källa som återger partiets besked · Riksdagens protokoll 2024/25:91, torsdagen den 27 mars — frågestund om Klimatpolitiska rådets förslag · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Flera svenska partier håller med om att köttätandet borde minska – men inget parti vill se en köttskatt, eller annan åtgärd som direkt skulle påverka köttkonsumtionen.» — SVT:s enkät till riksdagspartierna 2019. V är det parti som enligt artikeln går längst för minskad köttkonsumtion, med ett mål om 25 procents minskning, men föreslår inga ekonomiska styrmedel. Partiets officiella hållning enligt Flamman 2013 var att «Vänsterpartiet är inte för en köttskatt
Belagt genom en namngiven källa som återger partiets besked · Politiker vill inte röra köttkonsumtionen · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Problemet med en köttskatt är att det köttet som skulle drabbas mest är det svenska som är det allra mest miljövänliga» — Rickard Nordin, C:s klimatpolitiske talesperson. C avvisar köttskatt med argumentet att den slår mot svensk produktion, och förordar i stället ursprungs- och klimatmärkning
Belagt genom en namngiven källa som återger partiets besked · Krav på tuffare klimatpolitik – men ingen vill beskatta köttet · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Jag tror att Sverige ska vara ett föregångsland och visa andra länder hur man kan göra snarare än att vi ska straffbeskatta någon.» — Cecilia Engström (KD) i budgetdebatten den 27 november 2024, i replikskifte med MP om skatt på kött. Hon säger i samma replikskifte «Jag tror inte att en köttskatt är rätt väg att gå
Belagt genom en namngiven källa som återger partiets besked · Riksdagens protokoll 2024/25:38, onsdagen den 27 november — budgetdebatt, replikskifte MP–KD · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Miljöpartiets klimatpolitik innehåller förslag som vegonorm och klimatskatt på livsmedel som kan bidra till en minskad köttkonsumtion generellt.» — Kommittémotion från innevarande riksmöte, alltså partiets ståndpunkt. MP vill ha en klimatskatt på livsmedel som uttalat syftar till minskad köttkonsumtion, och därutöver en särskild skatt på kött där antibiotika överanvänts. MP har däremot avvisat en enhetlig köttskatt som procentpåslag, vilket är skälet till 4 och inte 5
Belagt genom partiets eget publicerade material · Åtgärder för att minska köttkonsumtionen — kommittémotion 2025/26:3432 av Rebecka Le Moine m.fl. (MP) · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Vi liberaler menar att politiken inte ska lägga sig i vad människor väljer att äta.» — Liberalernas eget enkätsvar, utarbetat av livsmedelstalespersonen Jakob Olofsgård. Partiet pekar i samma svar ut information som det viktigaste verktyget för minskad köttkonsumtion och nämner ingen skatt. Härledningen: ett parti som säger att politiken inte ska styra matvalen och som listar information i stället för styrmedel avvisar en klimatskatt på kött. SVT:s enkät 2019 slog samtidigt fast att inget riksdagsparti ville se en köttskatt
Härlett — ingen källa säger detta rakt ut · Valenkät om riksdagspartiernas arbete med hållbar mat och minskad köttkonsumtion · hämtad 2026-08-10
En klimatskatt på kött bör införas
Köttproduktionen i Sverige ökar för att minska behovet av att importera kött från länder med sämre djurhållning» Partiet vill att den svenska köttproduktionen ökar. En klimatskatt på kött syftar till att minska köttkonsumtionen och drar åt motsatt håll. Partiet uttalar sig inte om en köttskatt direkt
Härlett — ingen källa säger detta rakt ut · Miljöpolitik — Piratpartiet · hämtad 2026-08-10 · arkiverad kopia
För: S, M, SD, C, KD, AfS, MED · Emot: V, MP, L · Utan belagd ståndpunkt: Nyans, PP, MoD, KVP, ÖP
Sverige hade ca 355 vargar vinterinventeringen 2025/26, fastställd i juni 2026. Referensvärdet, som tidigare var 300 djur, sänktes till 170 och justerades den 31 juli 2026 upp till 220. Licensjakt beslutas inför varje vinter; jakten 2026 stoppades av domstol.
Vargstammen i Sverige bör minska
«Minska vargstammen till 170–270 vargar»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Jakt- och viltvård · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«Vi vill att vargstammen ska minskas till 170 individer»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Moderaterna om fråga 45 · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«Ändra vargens artskyddsnivå i EU och minska vargstammen.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Jaktpolitik · hämtad 2026-08-08 · arkiverad kopia
Vargstammen i Sverige bör minska
«oacceptabelt att regeringen och Sverigedemokraterna bestämmer att det ska finnas så få vargar i Sverige»
Vill höja referensvärdet och avskaffa licensjakt på varg
Belagt genom partiets eget publicerade material · Vänsterpartiet om fråga 45 · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«att vargstammen som ett första steg ska förvaltas ner mot riksdagens tidigare beslut på 170 individer»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Varg och andra rovdjur · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«I vissa områden behöver vargstammens täthet minskas.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Kristdemokraterna om fråga 45 · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«Licensjakt ska inte tillåtas på varg, järv eller lodjur.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljöpartiet de gröna om fråga 45 · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«Antalet vargar ska inte avgöras genom politiska beslut.»
Partiet överlåter stammens storlek åt vetenskapen; licens- och skyddsjakt accepteras när stammarna är livskraftiga
Belagt genom partiets eget publicerade material · Liberalerna om fråga 45 · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
'Reducera vargstammen kraftigt.'
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Vargstammen i Sverige bör minska
«Tillåta licensjakt på varg»
Förespråkar licensjakt men anger inget uttalat mål om minskad stam
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
För: M, AfS, MED · Emot: S, V, MP, PP, MoD · Neutrala: SD, C, KD, L, KVP · Utan belagd ståndpunkt: Nyans, ÖP
Sverige har 16 miljömål (t.ex. begränsad klimatpåverkan, giftfri miljö, levande skogar), beslutade av riksdagen och följda upp av Naturvårdsverket. Enligt Naturvårdsverkets fördjupade utvärdering nås eller är nära att nås 4 av de 16 målen. Miljömålen anger inte hur avvägningen ska göras i det enskilda fallet, när ett tillstånd till en gruva, en avverkning eller en väg påverkar både ekonomi och miljö.
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Men vi ska inte tumma på våra höga miljöambitioner»
Avvisar premissen att tillväxt ska gå före miljö, men driver i övrigt en tillväxtorienterad linje
Belagt genom partiets eget publicerade material · Näringspolitik och konkurrenskraft · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«vi väljer smarta åtgärder som elektrifiering och industriomställning framför att höja bensinpriset för familjer som redan kämpar ekonomiskt»
Svaret ges på frågan varför klimatmålen inte nås och inleds «Moderaterna är ärliga om att det kommer vara svårt att nå ESR-åtagandet till 2030.» Partiet väljer alltså att missa ett bindande klimatåtagande hellre än att lägga kostnaden på hushållen, och vill «Förenkla ineffektiva miljöprövningar som skapar osäkerhet och höga kostnader». Emot detta står att partiet på EU-sidan formulerar klimatpolitiken som «en hållbar tillväxtstrategi ... där ambitiösa klimatsatsningar går hand i hand med en stark ekonomi», alltså samma premissavvisning som gav C och KD kodningen 3. Kodningen 4 vilar på hur partiet faktiskt löser den konflikt frågan gäller, inte på hur det beskriver den
Belagt genom partiets eget publicerade material · Moderaterna om klimat, miljö och energi · hämtad 2026-08-10
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Tillväxt är nödvändig för att kunna upprätthålla vår välfärd, men måste balanseras mot viktiga samhällsvärden såsom folkhälsa, kulturarv, miljö, socialt kapital och nationellt självbestämmande.» Principprogrammet tar uttryckligen ställning i just den avvägning frågan gäller och svarar balans, inte företräde. Partiets gruvpolitik säger samma sak: man vill ha «snabbare, tydligare och mer förutsägbara tillståndsprocesser, utan att göra avkall på miljöbalkens höga krav» (https://www.sd.se/a-till-o/mineralpolitik/)
Belagt genom partiets eget publicerade material · Sverigedemokraternas principprogram 2023, kapitel 14: Sverigedemokraterna och ekonomin · hämtad 2026-08-10
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Den ekonomiska politiken måste anpassas till de ramar som klimatet och våra ekosystem sätter upp.»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Klimatkrisen · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Klimat och tillväxt hör ihop»
Avvisar att tillväxt och miljö står i konflikt; ingen rangordning
Belagt genom partiets eget publicerade material · Centerpartiet om fråga 46 · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Klimatmålen ska nås på ett kostnadseffektivt sätt och i harmoni med övriga samhällsmål så som social hållbarhet»
Dels kan vi visa att en uthållig tillväxt går att kombinera med sänkta utsläpp.» Partiet avvisar premissen att tillväxt och miljö står i konflikt och rangordnar dem därför inte. Samma resonemang som ligger bakom C:s kodning 3 på frågan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Klimatrapport 2022 · hämtad 2026-08-10
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Ekonomisk tillväxt är i sig inte ett mål»
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljöpartiet de gröna om fråga 46 · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Ett land som visar ledarskap och förenar välstånd med ansvar för miljö och klimat.»
Partiprogrammet avvisar rangordningen åt båda hållen: å ena sidan «De krav på förändring som miljöhoten innebär får inte leda till ökad isolering mellan länder, detaljstyrning av människors vardagsliv eller motverkande av den fria ekonomins förutsättningar.», å andra sidan «Vi vill driva en tillväxtpolitik där effektivisering stimuleras.» följt av kravet att miljöavgifter och miljöskatter ska höjas medan andra skatter sänks. Samma resonemang som ligger bakom C:s och KD:s kodning 3 på frågan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Liberalernas partiprogram, antaget 2022, kapitel 4 Ett hållbart samhälle · hämtad 2026-08-10
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Partiet vill ha en teknikneutral politik 'utan subventioner eller straffskatter' och att klimatpolitiken vilar på vetenskaplig grund, men lyfter samtidigt vattendragens betydelse för biologisk mångfald
Belagt genom partiets eget publicerade material · Miljö och energi — Alternativ för Sverige · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
«Miljöhänsyn får aldrig urholka äganderätt, försörjning eller trygg energiförsörjning»
Kampanjsidan är tillväxtprioriterande; miljöprogrammet talar om rimliga avvägningar
Belagt genom partiets eget publicerade material · Medborgerlig Samling · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Om vi ämnar att stoppa klimatförändringarna vi ser idag är de fossila bränslenas avskaffande ett krav som ej kan förhandlas bort.» Partiet skriver också att ekonomin ska ta ansvar för framtida generationer och räkna in externaliteter i stället för att ignorera dem. Att miljökravet inte kan förhandlas bort är motsatsen till att tillväxt går före miljöhänsyn vid konflikt
Härlett — ingen källa säger detta rakt ut · Miljöpolitik — Piratpartiet · hämtad 2026-08-10 · arkiverad kopia
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Partiet vill prioritera naturbaserade lösningar, kretsloppsanpassat och gärna småskaligt jordbruk, giftfria odlingar och utfasning av hälsovådliga kemikalier framför storskalighet
Belagt genom partiets eget publicerade material · Partiprogram: Folkhälsa — MoD · hämtad 2026-08-08
Ekonomisk tillväxt bör prioriteras framför miljöhänsyn när de står i konflikt
Partiet sätter människan i centrum för miljöpolitiken men skriver samtidigt att 'miljöförstöring, rovdrift och exploatering är för oss oacceptabelt'. Genuint tvetydigt i förhållande till frågan
Belagt genom partiets eget publicerade material · Partiprogrammet: Miljö, natur, jordbruk — Kristna Värdepartiet · hämtad 2026-08-08
Socialdemokraterna · Moderaterna · Sverigedemokraterna · Vänsterpartiet · Centerpartiet · Kristdemokraterna · Miljöpartiet de gröna · Liberalerna · Partiet Nyans · Alternativ för Sverige · Medborgerlig Samling · Piratpartiet · MoD – Mänskliga rättigheter och Demokrati · Kristna Värdepartiet · Örebropartiet
Migration och integration · Välfärd och sjukvård · Utrikes och försvar · Demokrati, EU och medier · Ekonomi och skatter · Rättsväsende · Arbetsmarknad · Skola · Rättigheter och jämställdhet · Bostad
Gör testet · Alla 772 källor · Om Partitestet · Vanliga frågor